LE syndicat national des transporteurs poids-lourds (Synapol) a présenté le 12 septembre dernier, au Méridien Ré-Ndama, le rapport général de la l ère édition de la campagne de recensement, de sensibilisation et d'identification des transporteurs poids lourds, qu'il a organisée du 13 juillet au 30 août, à Libreville et Owendo.

A la lumière des conclusions de cette étude présentée devant le ministre d'Etat chargé des Transports de l'aviation civile et du Tourisme, Pierre-Claver Maganga Moussavou et des professionnels du secteur, il ressort que la situation est particulièrement alarmante dans ce secteur.

Des 6907 camions poids-lourds qui exploitent le réseau routier national au départ de Libreville et d'Owendpo, près de la moitié présenteraient des défauts techniques graves. A savoir: 48% des remorques de grumiers seraient hors normes et de fabrication douteuse; 49% d'entre elles seraient sans immatriculation; 33% des camions ne seraient pas équipés d'extincteurs; 63% des camions-bennes auraient été importés et demeureraient sans étanchéité; 46% des camions-plateaux et porte-chars seraient, qui plus est, d'un âge canonique... ( voir tableau complet).

De plus, souligne le rapport, l'ensemble du parc n'aurait subi aucune visite technique sérieuse et réelle (vu qu'aucun texte définissant les points de contrôle n'a été établi par l'administration des transports).

Mais à ce funeste panorama, il faut ajouter l'exercice pratique et professionnel du métier.

Sur les 6905 chauffeurs recensés, 87 % d'entre eux seraient en possession des permis de conduire douteux; 1% consommeraient de l'alcool ou des stupéfiants au volant; 68% ne sauraient ni lire, ni écrire le français et seuls 46% seraient déclarés à la CNSS.

A noter que seulement 20% des chauffeurs de poids-lourds (1381) sont de nationalité gabonaise.

Pour mener à bien cet énorme travail statistique, le Synapol a constitué plusieurs équipes chargées de recueillir des informations, de recenser les engins roulant au, départ des différents parcs tels que Awendjé, Stade annexe, Charbonnage, IAI, Barracuda Owendo...

Des visites et des échanges ont été réalisés au sein de certaines entreprises de transport poids-lourds de la place pendant que d'autres ont été tout simplement convoquées à la direction générale de la sécurité routière pour le même objet.

"Notre pays n'avait pas encore connu un mouvement syndical, un travail aussi pointilleux et concret. Au regard des résultats et des précisions apportés, nul ne peut plus s'étonner du nombre d'accidents ayant pour origine les camions poids lourds au Gabon" a indiqué l'initiateur de cette étude et ;président du Synapol, Raoul Antchoue Pambou.

Propositions. Ce dernier a, par ailleurs, soumis à la tutelle un certain nombre de recommandations parmi lesquelles, la non moins ambitieuse installation d'un boîtier électronique de type GPRS dans tous les camions. Ce dispositif sera relié à un ordinateur central. "Il permettra de contrôler l'ensemble des mouvements des engins notamment la vitesse, la consommation, le chargement, les arrêts abusifs ou accidentels" a-t-il expliqué.

Le président du Synapol envisage également, de créer un centre d'enseignement professionnel à la pratique des engins et des poids lourds (CEPEPOL) qui permettra selon lui, de doter le pays de conducteurs réellement professionnels.

Sur ce point, indique le président du Synapol, une proposition de convention et de concession a été soumise par son syndicat, aux différents ministères. Laquelle serait fortement soutenue par de nombreux transporteurs membres du Synapol.

"5526 emplois sont vacants pour les nationaux au niveau du transport poids-lourds. II suffit de former des compatriotes pour résoudre le problème de la précarité et l'oisiveté" a-t-il renchéri.

Mais plus spécifiquement, les manquements graves observés dans le secteur poids-lourds devraient conduire, pense Raoul Antchoué Pambou, les autorités du ministère, à adopter des mesures fermes et inflexibles. Car celles relatives à la restriction des horaires de conduite n'ont pas apporté les résultats escomptés.

"Plutôt que de diminuer, le nombre d'accidents a augmenté de23% entre 2004 et 2006 a-t-il indiqué avant de suggérer d'autres mesures plus efficaces.

Notamment l'application stricte des lois en vigueur, la mise en conformité de l'ensemble des permis poids-lourds, la normalisation de l'ensemble des remorques, la limitation de la vitesse des camions à 70 km/h ou encore la définition des points de contrôle techniques.

"Le respect strict de ce qui précède, permettra à notre pays de se doter d'un parc automobile poids lourds très haut de gamme et de réduire significativement le nombre d'accidents"a-t-il affirmé.